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【AP應對】故障車和三角錐辨識得出來嗎？｜水源快｜v2021.40
辨識得出，但可能會卡住片頭的變換車道是NoA要依導航路線行駛而非發現故障車(美國的FSD才會閃避故障車)，但通過後因距離較近，仍把故障車視為障礙物而放慢，因為後面有車最後人工補電門通過延伸閱讀：【AP
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台灣2022年第一季交車時程
對照以前的狀況回推，如果2月底開始交車，那2/14左右船就要到港，這樣就大概1/31船要離開SFO港，那是不是下星期五1/28車子就要上船？那車子可能就是這兩個星期生產的。對照國外Tesla論壇，現
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意外發現沒買自動駕駛的車主這麼多，都是Model 3
（因臺灣特斯拉的選配政策有改過，在此不細分EAP、FSD）粗略查了自動駕駛選配狀況才發現原來沒買的比例比我想像得多得多而且都是model3價格較高的SX則幾乎都有買我會覺得特斯拉最精華的其一就是最高
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model x 在台灣有70 台以上的電池出問題?
https://www.youtube.com/watch?v=HAILhghn5xs除了里程焦慮, 現在又有電池焦慮, 待料焦慮....另外有個問題, 車沒電時, 車子到底推不推的動？ 還是真的是
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【AP應對】車道縮減NG｜汀洲路三段地下道｜v2021.36
車道縮減目前AP還無法應對，例如交流道的匯入車道末端，基本上會沿著道路邊線直接"擠進"左側車道(下次再補上)，以下影片因為擠入動作沒有出來所以人工介入延伸閱讀：【AP應對】故障車和三角錐辨識得出來嗎...
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Tesla model 3
以下內容是打聽到的，請教一下目前Q1交的車已大致確定為改款後的車嗎？本季交車的車輛配置(2022 Q1)：1 確定2022年1月生產2 車載電腦處理器由原本的 Intel 改為AMD3 可加熱雨刷4
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Model 3 換上 AMD 新晶片有「副作用」：耗電增加、續航里程少了 22 公里
https://www.ddcar.com.tw/article/25216特斯拉 2022 年式的 Model 3、Model Y 車系，不論是由美國加州工廠或中國上海工廠所生產，都已經陸續開始換
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《數據》Model 3休眠時的隱形耗電，平均每晚僅0.12%
這邊統計了4個月的133筆數據，分為夜間(過夜停放)和日間(上班停放)兩種休眠狀態，此時車輛休眠時間較長，可提高數據的參考性。統計結果出乎意料的低，平均每小時掉電0.0098%，假設過夜停放12小時
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【AP應對】匯入車道縮減，NoA擠進旁邊車道｜台65土城二｜v2021.40
NoA沒有正確變道匯入時，碰到「匯入車道縮減」的應對，看來目前NoA還是要依賴圖資...延伸閱讀：【AP應對】車道縮減NG｜汀洲路三段地下道｜v2021.36【AP應對】故障車和三角錐辨識得出來嗎？
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【Cybertruck】熱騰騰，2022年最新流出cybertruck雨刷後照鏡版本照片
1/26的電話財報會議值得期待!照片中觀察有幾個跟之前展示版本明顯的差異1. 新增單支大型雨刷2. 新增可拆卸式摺疊後視鏡(法規規定)3. 取消伸縮門把手4. 更大的前車燈條，應該可以自行選擇發光方
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【AP觀察】急彎前自動變道｜辛亥路｜v2021.40
急彎前撥撥桿指示AP變道，一塊蛋糕，他廠LV2還要幾年才辦得到呢？延伸閱讀：【AP應對】匯入車道縮減，NoA擠進旁邊車道｜台65土城二｜v2021.40【AP應對】車道縮減NG｜汀洲路三段地下道｜v2021...
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今年要新增-20-座！特斯拉預告國道清水湖口超充即將啟用，2022-全台充電站上看-60-座
今年要新增-20-座！特斯拉預告國道清水湖口超充即將啟用，2022-全台充電站上看-60-座超充已經滿多了，還要增加20座，再加上第三方最近也努力在搶市場建設ccs2的超充，看測試充電速度也很快，這
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【國內新訊】加入清水、湖口服務區據點，Tesla今年計劃增加20座全新超級充電站
2021年是國內電動車市場成長相當迅速的一年，而面對增長十分快速的車輛數目，充電站數目勢必也要跟上，雖說購買電動車還是建議自家能安裝充電樁才比較理想，但偶爾開車遠行或是臨時的充電需求，能夠快速補充電
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【AP縮時】安坑-三峽｜週五下班｜30倍速｜v2021.40
週五下班塞車輕鬆開AP，左手只是輔助，縮時間隔1秒延伸閱讀：【AP觀察】急彎前自動變道｜辛亥路｜v2021.40【AP應對】匯入車道縮減，NoA擠進旁邊車道｜台65土城二｜v2021.40【AP應對
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MODLE Y 冬季 嚴寒測試
零下 20-30度 都還有續航一半的表現台灣熱帶國家 免驚啦~出處 汽車之家 原文分享 https://www.autohome.com.cn/drive/202201/1236118.html?pvareaid...
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