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Tesla 原廠配件
請問各位車友我看各國的tesla 網站 針對原廠的配件有些有賣 有些沒賣 有點好奇我想在台灣裝 Tesla Model 3 的原廠尾翼 但是台特沒有賣 我看了不同區域的網站才發現有的地方有 有的地方
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週日的上海車展特斯拉成了人氣王，剎車事件完全被遺忘|再一次行動打臉|特斯拉的輿論風波再大依然成為銷量冠軍|特斯拉打臉拳，越痛越要買
底下討論超爆笑的，說特斯拉可以維權當然買特斯拉，其他車廠誰敢維權？超爆笑的，沒事可以去youtube看看
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我認為 馬力稅不會延長
我單純用選票角度思考如果再延長五年， 買電動車的人，只會越來越多到時候選票反映，只會越激烈，只要嘗過甜頭，大家一定不爽不如趁現在Model 3 銷量賣第一，但人口總數還不算多的情況下 開徵馬力稅以後
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《TESLA數據》2020年全球電動車銷售排行
幾個網站的統計數據都不盡相同，先以資料較完整的ev-sales.blogspot.com為準延伸閱讀：2020年歐洲&多國電動車銷售排行2020年歐洲多國電動車銷售量及成長率2020年多國電動車市佔...
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特斯拉居然秒回應我們了 + Model 3煞車失靈(你也知道不可能)、撞破停車場二樓、損失10萬美金！
上海那個事情明顯是政治操作說了一句對不合理的要求不妥協就被官媒拿出來批鬥😅那個女的也是碰瓷的，特斯拉把數據拿出來說他開到118km之後她第一反應居然不是否定數據是假的說是侵犯隱私...
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小粉紅入侵特斯拉版有解決方法嗎
華為電動車也出爐了明明華為電動車就做的爛得死了，台灣電動自行車可能都比它強，也沒有在全世界銷售，之前吹棒華為手機，說功能多強，結果華為手機也不敵其他安卓手機退出世界市場。最近一堆小粉紅也出來工作，一
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這是預植的人工道德認知運算程式嗎？
前天曾看過，回頭又再想了一下這則新聞：台中市驚傳特斯拉自撞燈桿及路樹事件雖然車主自稱是因為一顆石頭造成失控，而撞向路燈與行道樹，由於力道過猛，現場一片狼藉，而特斯拉也撞凹一大洞宛如廢鐵。是否Tesla
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《TESLA消息》一張圖看懂2021Q1財報 (營收、成本、利潤、碳權)
以上用詞隨意，專業術語可參考：●營業收入：營收，一家公司在一段期間內賣出商品或提供勞務的收入●營業成本：製造產品時直接發生的生產成本，又稱「直接成本」●營業費用：公司營運過程中所衍生出來的費用，例如
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和假日一起來的是特斯拉的...？
對岸5/1假期要來了於是乎TSLA$很佛係的送了45天的EAP大禮包人人有份不分新老韭菜搭配高速公路0收費+EAP走高速公路還有 新開的318超級充電站和傳說中的 免費超充咦？是不是有布達拉宮高原假
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特斯拉賽道大戰保時捷：Model 3居然秒殺Taycan
冠軍被泰山車隊的Model 3拿走了，平均車速133.370km/h，總圈速24：29.801。最終55km比賽的成績，Model 3用時24’29，而保時捷Taycan Turbo S用時25’30
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中油部署電動車充電 首座特斯拉快充示範店年底亮相
中油部署電動車充電 首座快充示範店年底亮相張瑞宗說，目前已選定福林站作為首座示範站，並於月初由悠勢科技得標。目前規劃至少設置6座特斯拉充電樁、4座台達電充電樁，最快年底完工。因電動車充電需要時間，也
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【圖多】2020年式 Model 3 LR 環島8天
第一次開車環島就交給Model 3 LR了!路線是台北-南投-墾丁-台東-花蓮-宜蘭-台北使用習慣：AC 20度 風量1-3、可以開AP就開AP、哨兵常駐(一晚約3-4%)總結此次全程共 1479 km...
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上海車展最後一天特斯拉展臺水洩不通，依然成為銷量冠軍
不要看中国人讲什么，要看中国人实际做什么特拉斯最近被那個瘋女人一鬧，不火也不行。現在全世界瘋搶買特拉斯?原因是特拉斯煞車失靈失控撞車，居然還能活命?這安全性無與倫比啊！
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特斯拉在台灣二手價很好，幻想成分比較高
我看到網路特粉，一直散撥這言論，事實真的是如此嗎？來看看 ２０２１年 ５月最新權威我只拿ｍｏｄｅｌ ３ 來看 ，畢竟是台灣熱門主流款，其他太貴的車就不談了市場行情＞天書價＞車行收購價特斯拉一毛都不能
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如果綠動未來能信，X就能吃!!! 《為了不要有下個受害者，我豁出去了!!!》
關於綠動未來(以下簡稱"綠動")，我相信對於大多特斯拉車主一定不陌生當然，這次也是要來宣揚一下綠動最新的豐功偉業!有跟綠動接觸過的車主或早期看過他修受或改裝文宣的車主應該都知道他那張嘴真的是骨灰級水...
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家用充電太龜速？訪調：20% 加州 EV 車主回頭開汽油車
Business Insider報導，美國加州大學戴維斯分校（University of California，Davis）研究員Scott Hardman和Gil Tal，訪調2012~2018年
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特斯拉在大陸變乖了 積極參加監管機構會議
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210503003559-260410?chdtv業內消息人士稱，電動汽車製造商特斯拉（Tesla）在大陸面臨有關
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特斯拉Tesla Model 3 LR vs SR+誰更適合當fun car? Hank山路對比測試心得分享 (ft. RWD, AWD,...
話說目前Tesla Model 3在台灣銷售有三種級距：馬力最大的性能版P，長里程的LR，和短里程後驅的SR+，但是這三個級距個別差距約30萬（160/190/220），其實不得不說也算是不小比例的
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《Model 3》SR+鋰鐵版比鋰三元版重131kg
中國版車主手冊有記載兩者重量，差了131kg加拿大即將導入鋰鐵版SR+，台灣應該也不遠了，要買鋰三元版SR+的請早...延伸閱讀：《Model 3》標升版加速實測 (鋰鐵 vs. 鋰三元)《超級充電
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大樓不得拒絕裝設充電樁 電動車霸王條款一讀通過
純電車要起飛囉....看來眾車商在背後運作得非常積極 一方面加油站要增設充電樁，另一方面又修法要讓每個人家裡的車位也都可以裝充電樁 馬力稅也暫時先hold住，之後也會取消改以車重或里程計稅 各項阻礙
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